宝马i8为什么停产,宝马i8为什么卖这么贵

不愿被特斯拉带到沟里,连宝马都放弃开发纯电专属平台

至于其他方面，不论是电子电气架构还是智能驾驶，宝马更多的需要师从特斯拉，不断的强大自身的技术实力。虽然在车身结构上，宝马相比很多对手更加容易转身。

宝马集团工会负责人Manfred Schoch呼吁，为了更好地与特斯拉竞争，集团应该抛弃之前能兼容多种动力的柔性平台战略，转而去开发全新的纯电动汽车平台。Schoch指出，“只有拥有自己的电动架构，才能充分发挥电动汽车的优势。

宝马CEO齐普策（Oliver Zipse）日前对媒体表示，宝马现阶段不会研发纯电动专属平台。氢燃料电池概念车i Hydrogen NEXT基于兼容性平台打造↓ 纯电动专属平台成本过高，宝马认为不划算 成本控制是最直接原因。

宝马官宣i8跑车今年4月停产,最贵三缸跑车要与我们说再见

在去年9月初，宝马宣布将停止自家插电式混动跑车的研发工作，随后发布了i8 Ultimate Sophisto特别版车型，限量200辆，这意味着宝马i8进入到生命周期最后的阶段。近日，宝马官方正式宣布，2020年4月宝马i8将正式停产。

宝马i8是一款插电式混合动力车型，它除了一台5T三缸发动机，前轴位置还搭载一台131匹马力的电动机，综合最大马力能达到362匹。以一辆跑车的标准，也算是够用了，毕竟它是一款主打环保的车型。

近日，第两万台宝马i8插电式混合动力跑车在宝马莱比锡工厂正式下线。据相关消息显示，该车将会在2020年4月正式停产，目前距离停产日期已经所剩不多了。

北京时间2014年9月1日，宝马i8正式在国内的市场中上市，它的到来确实颠覆了人们对于宝马产品的认知，更是颠覆了人们对于传统汽车产品的认知。

6年只卖2万台,这台售价200万的1.5T三缸宝马,马上要停产了

不过相比它200万的售价，车内的碳纤维也显得特别值钱。

作为一款超级跑车，宝马i8并没有保时捷918 Spyder的V8发动机，也没有法拉利LaFerrari身上的那套F1 KERS动能回收系统。面对当时i8国内200万元的起售价，消费者买到的只是一台5T三缸发动机+电动机组成的插电式混合动力系统。

宝马旗下插电式混合动力跑车i8于2014年上市，经历了6年的时间，该车在生命周期中共计售出了2万多辆，对于宝马而言这样的成绩没什么理由拿出来炫耀，但i8依旧是后者无法超越的存在。

月11日，宝马汽车宣布，插电式混合动力跑车i8将于2020年4月中旬正式停产。（宝马宣布i8车型将停产）上市6年，总销量2万多辆，这是宝马i8交出的答卷。显然，如果只看销量数字，宝马i8的表现并不让人满意。

秒破百的成绩放到2014年虽然算不上慢，但是作为一台售价近200万（非敞篷版）的跑车，搭载的竟然还是一台三缸发动机，这一点确实是让不少人难以接受。

宝马i8是在2014年正式上市，一直到2018年才进行了小改款，期间还推出了Roadster版本的车型。而宝马i8也是宝马所有车型里面售价最高的车型，i8 Coupe版起售价175万美元，而i8 Roadster版更是达到了13万美元。

为什么宝马i8不出售了?

1、首先，我们需要明确的是，宝马i8作为一款跨界项目，其生产周期并不像传统车型那样，有着明确的继任计划和更新周期。这也就意味着，造车厂商需要时刻调整产品线和产能来适应市场的需求和新技术的引入。

2、宝马i8性价比较低直接导致了i8销量惨淡所以会停产。

3、首先，最大的原因是插电式超级跑不为大多数玩家所接受购买跑车的人并不太在乎油耗。他们只想要终极的驾驶体验和加速能力。不可否认，宝马I8 202万元的价格有点夸张。

4、总之，宝马i8为什么买的人少，其原因可以归结为：价格较高、空间和舒适性不足、维修保养成本高、使用场景有限等。当然，它也拥有无与伦比的外观和性能，对于一些车迷来说，这些缺点并不能阻挡他们对它的热爱和追求。

回顾2020年,这15款车型在今年停产

1、Cascade为一款前驱硬顶敞篷跑车，在停产之前，分别于欧洲、大洋洲及美国销售。在欧宝沃克斯豪尔联盟被PSA集团收购后，该车将在美国停产最后一代车型。

2、一汽-大众新能源现在有四款车型，分别是：谭跃插电混动、高尔夫纯电、宝来纯电和迈腾插电混动。

3、不过，最令我没想到的是在宣布停产计划之后，奥迪又是推出R8中期改款车型，又是推出Performance Parts，以及RWD的版本，企图在最后的怀旧时刻，收割一波情怀韭菜，这波吃相属实有点难看。

4、加之碳纤维车身制造成本居高不下的原因，宝马推出限量200台的i8 Ultimate Sophisto版本后，此车型将会在2020年4月正式停产，而目前距离停产日期已经所剩不多了。