雪铁龙c5为什么停产,换代雪铁龙c5

雪铁龙凡尔赛c5x2022款怎么停售了

1、雪铁龙凡尔赛c5x2022款停售原因如下：目标客户定位模糊。服务体系欠缺，售后服务不到位。

2、月21日。根据查询天眼查信息显示，2022款凡尔赛因务体系欠缺，售后服务不到位，于2023年6月21日宣布停产。2022款凡尔赛C5X入门款车型为6T享不凡虎年开门红版，指导价为137万元，定位中型车。

3、没有停售。雪铁龙c5x是由东风雪铁龙科技有限公司于2020年5月24日发布的产品，于2020年5月31日正式开始销售。

4、这个定价策略反映了东风雪铁龙的定价态度：其一，不通过降价而降低老车主的权益，即“不主动降价”。其二，通过增配给新车主以实惠。简单解释一下2023款凡尔赛C5 X定价机制：只需加一元钱，就可以享受到更高配置的车型。

5、款凡尔赛更是配备了L5 C-Pilot辅助驾驶系统，集合ACC自适应巡航启停、自动紧急制动系统、车道定位辅助（LPA）、变道辅助（LCA）、交通标志识别（E-TSR）、后方交通穿行提示(RCTA)，这样来确保行车安全。

6、东风雪铁龙制造的凡尔赛C5 X，2022年在欧洲、日本等海外市场销售18096辆。

全新雪铁龙C5即将发布,这车能否征服中国市场?

其实并不是的，然而雪铁龙C5其实更差，因为这款车没有2020款，自2019款后直接停产；不过可以感受一下三月份的雪铁龙其他汽车的销量，顺便看一看标致品牌，对于PSA是否还有信心也就很好判断了。

对于销量持续低迷的东风雪铁龙来说，新品推出的重要性不言而喻，也被官方视为其在中国市场翻盘的一大机会。

雪铁龙C5天逸这款车还是值得购买的。为了体现诚意，天逸为中国首发，而且天逸是采用东风雪铁龙的新设计风格，其到来也意味着东风雪铁龙品牌正在寻求转型，也意味着雪铁龙全球SUV攻势将正式启航中国市场。

东风雪铁龙制造的凡尔赛C5 X，2022年在欧洲、日本等海外市场销售18096辆。

而东风雪铁龙则会推出代号为E43的全新一代C5，其和华晨宝马iX3一样，实现“中国造、供全球”。新车采用了全新造型语言，将借鉴CXPERIENCE概念车上的设计元素。

当然，C3L的失败并没有削减雪铁龙想要在国内市场崛起的决心，明年，雪铁龙依然会在市场投放全新的产品，包括天逸？C5AIRCROSS年度改款车型、C3-XR的中期改款车型以及全新一代雪铁龙C5。

雪铁龙C5为什么不保值?

1、雪铁龙c5不保值的原因主要是销量不高，重点在于该品牌的4S店售后服务一般，对汽车的保养维修不到位引起的，所以保值率随着口碑下降而下滑。

2、二手车不建议选择雪铁龙c5的原因是其汽车维修率不高。做二手车的原因是它的汽车保养率不高。第1个就是这个车的故障率相对来说比较高。

3、总的来说，外观设计不符合国内消费者的喜好，老款车型的异域设计影响口碑，动力系统过于老旧。这些因素加在一起，导致了雪铁龙C5销量不佳。卖的不好怎么办？降价！不能降价卖吗？再扔一次！现在15万入门就能买到。

4、此外，雪铁龙的汽车维修率不高。就像世嘉一样，如果你把它放在二手车市场三年，它最多值5万人民币。东风雪铁龙是中国最大汽车公司之一的东风汽车公司与法国PSA集团在中国的大型合资品牌。

雪铁龙凯旋为什么停产?

同时又有效地降低了发动机噪音。凯旋在高速行驶时仍然能够保持出色的加速性能。0-100公里加速只需9秒。发动机和变速箱的匹配充分考虑了中国用户的驾驶习惯。

另外还有一个原因是凯旋在商用和家用的市场定位没有把握好，很多买中级车的人都是用于商务，比如雅阁，帕萨特和别克君威等，但很明显，凯旋前卫的外观并不是适合作为商用车。

首先是外观造型上，法系车型的外观并不符合国内消费者的审美，外形太过于前卫、张扬，对于国人中庸、较保守的观念来说，很难买账。

不过凯旋汽车虽然已经停产，但它后来也随着罗孚汽车一种被宝马收购，而当宝马将罗孚这个品牌归还给英国的时候，却留下了凯旋的所有权，所以至今凯旋仍然属于宝马公司。

，凯旋当时拿到国内之后，进行了二次加长，所以轴距为2710mm。4，以国内对车型的定位来区别，C5属于正宗的B级车，而凯旋则属于A+级，位于标准的A级车和B级车之间。